面對山東濟南重回“首堵”城市的情況，本地市民是不是感覺穩穩的呢?在每天上下班擁堵的路上或許已經感覺到濟南就是第一了。根據數據顯示，高峰擁堵延時指數為2.065，其次為哈爾濱和北京，高峰擁堵延時指數均超過2以上，簡直形成了第一擁堵梯隊。與此同時，大連、昆明等I型大城市擁堵程度趕超特大城市。由于旅游旺季及降雨頻發、城市道路大面積施工等多重影響，本季度大連、昆明重新進入堵城前十名，分別位居第六和第十位。
路網不暢、設施不足、交通擁堵等問題越來越突出;行車難、停車難、交通秩序混亂等問題日益突顯，對城市交通管理造成的沖擊和壓力越來越大。大家可以跟隨小編一起往下看。
據了解，從每天的道路時間段來看城市的擁堵情況，早高峰7點-8點時段最擁堵的城市為大連、8點-9點最擁堵城市為重慶;晚高峰17-18點時段哈爾濱最擁堵，18點-19點廣州最擁堵。24小時中，烏魯木齊和廣州出現次數最多，烏魯木齊6個時段最堵且主要分布在晚上，而廣州有6個時段主要分布在白天非高峰期和1個時段分布在高峰期。
相比濟南、哈爾濱、北京、廣州等“堵城”相比，重慶的早高峰擁堵更為突出，擁堵延時指數高達1.957，同時平峰時段擁堵程度相對較低，通勤特征明顯。
作為本季度擁堵緩解程度最大的城市，石家莊在6月份以后擁堵就呈明顯下降趨勢。去年三季度石家莊擁堵延時指數超過1.8的天數共52天，今年則下降至17天，擁堵指數整體下降了3.6%。