2017上海車展正在火爆進行，從參展面積、展車數量，以及概念車、新能源汽車、全球首發車數量等方面都創造了一系列的記錄。記者在此間了解到，在發展方向上，中外汽車企業“說的是同樣的話，做的也是同樣的事”，智能化、網聯化為中國汽車謀求追上和趕超提供了一次歷史性的發展機遇。同時，智能網聯也開拓了汽車市場新的需求，預計未來或將撬動數以萬億級的市場。業內認為，電動化、智能化、網聯化等新技術正在全面提升中國汽車品牌的核心競爭力。
在本次上海車展上，互聯網造車企業以前所未有的姿態強勢進入。蔚來汽車、云度汽車、奇點汽車、前途汽車等一大批在之前還名不見經傳，或者說還存在于概念階段的新興互聯網造車企業，開始大批帶著自己的產品密集加入到了以往只有傳統汽車企業身影的展會。更重要的是，很多產品已經不再是樣車或模型的概念，而是將要投向市場的量產車型。
此次蔚來汽車攜11輛汽車產品現身上海車展，既包括獲得FE首季總冠軍的電動跑車EP9，也包括概念車EVE，還有計劃今年年內正式發布，將供量產的車型ES8。蔚來汽車創始人李斌表示，雖然蔚來的創始人很多都有互聯網背景，大家喜歡叫蔚來是互聯網造車企業，但無論任何形式，都不能打破汽車的基本規律。
這種“新”不只體現在新興的企業上，傳統企業也在不斷創新。這次上海車展上，老牌汽車企業奔馳汽車推出了新一代的S級轎車和A級概念車，除了具有奔馳汽車所有傳統的優勢外，搭載了許多經過全面升級的智能互聯功能，勾勒了奔馳更加清晰的自動駕駛藍圖。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，2016年，奔馳發布了“瞰思未來”戰略，將電動化、自動駕駛、智能互聯作為奔馳汽車未來的愿景和發展方向。
汽車行業資深專家吳迎秋表示，智能互聯技術的運用已經成為汽車的標配，甚至到了沒有大屏幕都不好意思說是新車的程度，中國的汽車產業正處在需要新勢力的時候，而且會越來越明顯地看到這股力量的到來和崛起。新技術，新需求，正在快速改變著人們對汽車的傳統認知，汽車的管理方式、生產方式、流通方式、使用方式都在發生著翻天覆地的變化。
這種變化也正在給中國的汽車企業帶來歷史性的機遇。通過采訪調查記者注意到，在智能化、網聯化、電動化領域，中外汽車企業的關注點和技術研發都是一致的，在這方面中外企業的差距沒有在傳統的發動機、變速器等方面的那么大，有些方面中國企業還處在領先水平。
北京汽車集團董事長徐和誼表示，今年一季度，中國品牌汽車集中爆發，產銷增速穩步提升，市場占有率達到45%，已占國內市場的半壁江山。隨著國家對自主汽車工業發展的關注和支持不斷深化，自主品牌汽車向上突破，向前發展的道路正在日漸廣闊。而電動化、智能化、網聯化等新技術的應用和研發，正在全面提升中國品牌汽車的核心競爭力，實現由大變強的根本轉變。
同時，隨著智能化、網聯化的應用已經成為重要的消費需求，圍繞這方面的發展也帶來了新一輪的投資熱潮。
今年一季度，北汽集團旗下北汽產投和北汽新能源攜手眾多行業合作伙伴成立百億級“安鵬·中國新能源汽車產業發展基金”，以推動整個新能源產業完善。
長城證券關于汽車行業智能化方向的深度報告認為，國內整車制造廠家對于自動輔助駕駛技術的需求迫切，自動輔助駕駛產業鏈極有可能在未來幾年爆發，或將帶來萬億級別的市場機會。超聲波雷達、毫米波雷達、車載攝像頭、人機交互，以及無人駕駛、高精度地圖等領域都蘊涵著巨大的投資機會。