中國汽車工程學會已成立了V2X產業推進工作組，該工作組開展的《汽車網聯化產業推進路徑研究報告》研討會已在上海召開，V2X應用層標準已基本編制完成，將于近期發布，期望對我國汽車網聯化發展產生積極的推動作用。
另外，據中國汽車工程學會副秘書長、智能網聯汽車聯盟秘書長公維潔透露，工信部、公安部、交通部三部委牽頭編制的智能網聯汽車公共道路測試規范即將發布。上述規范出臺后，符合規范的產品將可在高速公路上進行測試。專業人士預測，隨著明年各項政策、標準的確定和出臺，我國的智能網聯汽車有望逐步產業化，預計至2020年的市場規模可達1000億元。
未來，智能網聯汽車的扶持政策將更為細化和更具指導意義。公維潔透露，圍繞《智能網聯汽車發展技術路線圖》，工信部已委托中國汽車工程協會進一步細化具體的節能與新能源應用技術路線。公維潔介紹道：“具體而言，我們將‘網聯化’分為三級。第一級是網聯輔助信息的交互，類似于目前信息服務的方式，通過3G、4G網絡就能實現。第二級是網聯協同感知，通過V2X完成車與外界的信息交換，幫助車輛進行決策與控制。V2X指包括V2V（車對車）、V2I（車對基礎設施）、V2P（車對行人）等模式的車聯網通信技術，是未來智能交通運輸系統的關鍵技術。第三級是網聯協同控制，仍然是通過V2V、V2I等，實現車與外界的協同控制。與第二級不同的是，第三級對傳輸的實施性、可靠性都提出了更高的要求。此外，與智能化的包容結構（由更高的一級包容低一級的）不同，網聯化則是三級同時存在。”
作為智能網聯汽車的核心，V2X技術將迎來快速發展期。蔚來資本合伙人張君毅表示：“預計三年內（國內）將頒布V2X各項相關協議/標準，2020年逐步實現產業化。”從研發至產業化，將分三步走：第一步，看好智能網聯汽車市場的各方已開始進行前期研發。即2017年前后仍是V2X的早期研發階段，以研究院、學校為主導推動科研。目前，華為、大唐電信等正積極展開LTE V2X通訊方式的研究，中興等企業也在積極研發相應芯片。第二步，2017至2019年則可能進入標準統一期。張君毅表示，LTE V2X標準將陸續在2017年年底前敲定，多家企業也計劃在2017年內推出V2X芯片/模塊測試產品。第三步，到2020年，我國將逐步實現智能網聯汽車的產業化。
盡管智能網聯汽車仍在起步階段，各大機構卻已看好其未來發展。中國產業信息網預測，至2020年，智能網聯汽車市場的規模可達到1000億元以上。張君毅稱，“以整車企業的前裝規劃推測，預計前裝車載終端市場規模屆時將達2500萬輛。