意見要求，要嚴格控制新增傳統燃油汽車產能。原則上不再核準以下新建傳統燃油汽車企業投資項目：
一是新建獨立法人傳統燃油汽車整車企業投資項目；二是現有汽車整車企業跨乘用車、商用車類別投資項目；三是已停產半停產、連年虧損、資不抵債，靠政府補貼和銀行續貸存在的現有汽車整車企業跨省、自治區、直轄市遷址新建投資項目。
意見指出，要優化傳統燃油汽車產能布局，推動產能向產業基礎扎實、配套體系完善、競爭優勢明顯的地區集聚，新增傳統燃油汽車產能應建設在上兩個年度汽車產能利用率均高于全行業平均水平的省份(根據行業設計規范，產能按照每年250天、每天兩班計算。下同)。鼓勵汽車產能利用率低的地區和企業加大兼并重組力度，加快技術進步，增強市場競爭力，不斷提高已有產能利用水平。
意見要求，要促進新能源汽車健康有序發展，支持社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域，并引導現有傳統燃油汽車企業加快轉型發展新能源汽車，增強新能源汽車產業發展內生動力。
科學規劃新能源汽車產業布局，結合產業發展水平，不斷完善新能源汽車投資項目技術要求和生產準入規范條件，鼓勵企業提高新能源汽車產業化能力和技術水平。并鼓勵京津冀等大氣污染防治重點區域發展和使用新能源汽車，推動污染治理。嚴格新建企業投資項目管理，防范盲目布點和低水平重復建設。
此外，意見還鼓勵汽車企業做優做強，引導汽車企業增強自主創新能力，提高技術水平和品牌附加值，提升國際競爭力，擴大國際市場份額。
標簽：
新能源汽車