財經365消息，在汽車界，從來就不缺少特斯拉的話題。最近，不知道從哪傳出來的消息，說特斯拉的現金流只能維持到2018年8月，這也就預示著特斯拉明年將倒閉。
第二代特斯拉Roadster
創造了一個人們未曾想過的數字——百公里加速1.9秒，160km/h加速也只需要2.2秒。在人們尚未合攏下巴時，美國媒體已經在這臺車中群魔亂舞。伴隨著輪胎與地面的滑動摩擦聲，車里的兄弟發出了一聲慘叫：“Oh s**t！（我X！）”
這一次，其主打的是性能。10000牛米的扭矩聽上去十分唬人。要知道，連布加迪威航之流的扭矩也不過1600牛米啊。但注意，特斯拉耍了一個小心思，10000牛米指的是“輪上扭矩”，它的數值是發動機輸出扭矩×最終減速比，而以特斯拉Model S P100D的最終減速比9.73:1為例，它的發動機輸出扭矩為1028牛米。
那“續航里程1000公里”厲害嗎？如果Model S P100D上的那個100千瓦時的電池能提供500公里的續航，那么1000公里不就是2塊電池包的事嗎？
要知道，續航里程一直是電動汽車發展的最大瓶頸，可以說誰掌握了最強大的電池儲能技術，誰就擁有了電動汽車的未來。看來，特斯拉又一次走在了時代的前列。
特斯拉之前的技術核心其實在電池的控制技術方面，它需要把7000多塊小電池統一的管理，合理的配置，說白了，特斯拉主要玩的就是電控技術。而它卻沒有自己的電池，它所用的電池都是從日本的松下進口的。這也一直是特斯拉的最大短板。
特斯拉給大家畫了這樣的大餅
盡管在各大媒體加速榜上已經占據了首位的Model s p100d在現在看來依然威力不減，但特斯拉還是在一片驚呼聲中發布了最新的超跑Roadster2。10年的用蓮花跑車作為基礎的Roadster 2是特斯拉造車的開端，10年后，用Elon Musk的話說，Roadster 2要做的，是給汽油車一個重擊。
我不懷疑Roadster 2的性能，但重擊要采用怎樣的姿勢進行，比較讓人感興趣：特斯拉直接po了一張圖，你看，布加迪最新的chiro被我們干掉了：
