據(jù)外媒消息，中國商飛計(jì)劃在2020年前后讓C919獲得中國民航總局認(rèn)證，預(yù)計(jì)在2021年后批量生產(chǎn)C919，計(jì)劃今年交付15架。
除此之外，2018年2月3日至4日，中國商飛公司召開的2018年工作會(huì)議上，簽訂了ARJ21、C919、CR929等3個(gè)項(xiàng)目2018年責(zé)任令，簽訂了2018年經(jīng)營(yíng)責(zé)任書。據(jù)悉，2017年C919大型客機(jī)成功首飛，實(shí)現(xiàn)我國航空工業(yè)重大突破；ARJ21新支線飛機(jī)獲得生產(chǎn)許可證，國產(chǎn)噴氣式客機(jī)首次實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)正式命名為CR929，項(xiàng)目研制進(jìn)入新階段。
工作會(huì)議上，還初步確定公司在新階段“兩個(gè)建成”奮斗目標(biāo)和到2021年、2035年、2049年“三步走”的總體安排。
按照此前媒體披露，C919已經(jīng)獲得超過700架訂單，中國商飛方面預(yù)計(jì)將在三年后正式投入到商用階段。另一方面，波音公司的最新數(shù)據(jù)顯示，未來20年內(nèi)，中國民航市場(chǎng)預(yù)計(jì)需要7240架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.1萬億美元。IATA預(yù)測(cè)，到2022年中國可能超過美國躍居全球最大旅行航空市場(chǎng)，比之前的預(yù)計(jì)還要快兩年。
市場(chǎng)分析稱，國航、南航、東航三大航空公司，去年下半年就新增飛機(jī)約120架，而今年這一數(shù)字也預(yù)計(jì)在100架以上。不過，這并非只是空客和波音的機(jī)會(huì)，中國自主研發(fā)的C919和ARJ21支線飛機(jī)未來也同樣有競(jìng)爭(zhēng)力。
受此推動(dòng)，未來三年內(nèi)如果國產(chǎn)大飛機(jī)順利開展量產(chǎn)，國內(nèi)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將全面受益，根據(jù)中國商飛公司預(yù)測(cè)，C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，總銷量將超過2000架，這將開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億元的市場(chǎng)。
個(gè)股方面，大飛機(jī)板塊顯示：
中航飛機(jī)：行業(yè)龍頭，國產(chǎn)大飛機(jī)的主承制單位、總體設(shè)計(jì)單位，部分機(jī)身部件的研制單位；
中航電子：國內(nèi)航電產(chǎn)品主要研制單位，為大飛機(jī)提供機(jī)載照明、控制、航姿等系統(tǒng)；
洪都航空：C919前機(jī)身、中后機(jī)等直段唯一供貨商，工作量占機(jī)身制造的25%；
河鋼股份：子公司舞陽鋼鐵自主研發(fā)的390mm大厚度20MnNiMo電渣鋼板，用于制造C919大飛機(jī)的核心設(shè)備；
千方科技：為C919提供配套軟件。
