3月11日，全球首款量產3D打印電動車在上海首次對外進行展示，預計到明年4月開始投產。
這款名為LSEV的3D打印電動車是由XEV和聚復高分子兩家公司共同打造。不用模具，無需焊接、沖壓等步驟，3D打印制造周期只要傳統汽車的三分之一。
據介紹，3D打印電動車預計上市價格每輛約5萬至6萬元左右，目前已有來自歐洲的7000輛訂單，主要應用于郵政物流和分時租賃。
實際上，就在此前3月5日，本田公司才剛剛發布了其首款3D打印電動汽車，專用于狹窄道路運輸貨物。整車框架制造完成只需要耗時44小時，共49個部件，最高時速為50英里。不過本田的3D打印電動車并沒有量產的計劃。
業內人士介紹，3D打印汽車的發展目前完全還在一個嬰兒期，很多技術層面上的東西都是在摸索中前行。在上海亮相的LSEV，在汽車產業和3D打印產業內都造成了轟動性的影響，為生產制造業的革新帶來新的局面，同時將3D打印技術的發展與應用推上一個新臺階。
早在去年年底，工信部、國家發改委等十二部門聯合印發了《增材制造(3D打印)產業發展行動計劃(2017-2020年)》，計劃提出，到2020年，我國3D打印產業年銷售收入超過200億元，年均增速在30%以上。計劃特別提出，要推動3D打印在汽車等領域實現規?；瘧?。
此次我國發布了全球首款量產3D打印電動車，也有望推動汽車領域3D打印技術的加快落地，已在這一領域有所布局的企業值得重點關注。
個股方面，3D打印、新能源汽車等板塊顯示：
亞太科技：公司為國內汽車鋁擠壓材等零部件龍頭企業，2014年牽手美國SenSigma LLC公司，對已獲得專利或未獲得專利的3D打印機技術在中國進行開發和商業化，后者為全球3D打印行業鼻祖；
海源機械：公司此前透露，目前海源機械3D打印可以打印一些汽車零件，但是大的復雜部件還處在研發過程中；
興民智通：公司此前曾表示，介入新型材料供應和3D打印市場，實現高端零部件的定制化，另外公司還是新能源車聯網龍頭之一，兩大業務協同發展前景可期。
