據外媒報道，日前，維珍集團首席執行官理查德-布蘭森表示，他希望能夠將Hyperloop超級高鐵項目變成現實，并且能夠盡快實現目標。布蘭森強調，從目前的情況來看，想要讓超級高鐵項目變成現實，已經不是遙遠的夢想了。“我們談論的是未來兩到三年內，而不是很多年。
今年4月，超級高鐵公司第一批為貨運和客運設計的全尺寸管道已經運抵位于法國圖盧茲的研發中心，將展開320米和1公里測試路線的真空倉試驗，以測試真空環境和懸浮技術。HTT工作人員表示，圖盧茲完成第一個全尺寸的乘客艙可以說是一個里程碑事件，它意味著超級高鐵不再是一個概念，已經成為產業。
“超級高鐵”的概念最早由埃隆·馬斯克在年提出，其運行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發射炮彈一樣將車廂發射至目的地。海通證券分析指出，“超級高鐵”項目若能成功商業化，其有望成為繼汽車、火車、飛機、輪船之后的第五代現代交通工具，而參與其中的公司則有望受益于交通工具的革命性變化。
相關公司方面， 高鐵軌交板塊顯示。
亞廈股份 此前公司公告參股子公司盈創建筑科技(上海)有限公司與HTT曾簽訂獨立合作協議，盈創科技以技術眾包模式參與美國超級高鐵建設；
中科電氣 公司為電磁冶金龍頭，為A股稀缺的磁懸浮概念標的，公司與國防科大合作所研制的電永磁混合懸浮磁鐵裝置為磁懸浮列車的核心零部件之一，此前HTT宣布在其超級高鐵原型系統中將使用被動磁懸浮技術。
