6月27日召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定，部署措施降低實體經(jīng)濟物流成本，要求提高運輸效率，要求更好發(fā)揮鐵路在大宗物資長距離運輸中的骨干作用。
會議指出，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，帶動有效投資，力爭到2020年大宗貨物年貨運量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進港率分別達(dá)80%、60%以上。
此次國常會要求“降低實體經(jīng)濟物流成本”和“發(fā)揮鐵路在大宗物資長距離運輸中的骨干作用”，而不僅僅只是“提升鐵路貨運比例”，說明增加鐵路運量已肩負(fù)降本增效與治污攻堅雙重使命，政策意義非同一般。
據(jù)統(tǒng)計，2017年，全社會物流總費用12.1萬億元，物流市場巨大，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，該比例與發(fā)達(dá)國家相比仍然過高，說明我國物流效率仍有較大提升空間。券商預(yù)計“公轉(zhuǎn)鐵”將會逐步下放至各鐵路區(qū)域公司、推廣至各個港口和各種品類的大宗商品，屆時鐵路多式聯(lián)運的需求將出現(xiàn)猛增。
相關(guān)公司方面，快遞物流 板塊顯示。
鐵龍物流 公司去年鐵路集裝箱投資增速達(dá)75%，且擁有營口港最重要的疏港鐵路沙鲅線，一旦實施“公轉(zhuǎn)鐵”汽車禁運將充分受益。此外公司實際控制人鐵路總公司正在積極尋求混改。
大秦鐵路 公司2017年貨運收入占公司主營業(yè)務(wù)收入的78.10%，運輸?shù)呢浧芬詣恿γ簽橹鳎緦⒊掷m(xù)受益于京津冀地區(qū)的政策驅(qū)動。
廣深鐵路 中鐵總旗下，主營鐵路客貨運輸服務(wù)。
東方嘉盛 公司為客戶提供全程供應(yīng)鏈方案設(shè)計咨詢，信息系統(tǒng)支持，訂單管理，進出口通關(guān)，采購分銷，國內(nèi)外及保稅區(qū)倉儲，物流配送等綜合服務(wù)。
