財經365（m.hand93.com）6月10日訊：有消息傳，寧德時代將發布循環續航可達200萬公里、壽命達16年的電池，價格比目前的電池高出約10%。這個“16年”相當的講究，根據我國的規定：租賃載客汽車使用15年；小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年等等。
這意味著，應用寧德時代該款電池之后，即使整車報廢了，電池或還能繼續使用，堪稱“超級電池”。其實寧德真正想表達的是：我們可以提供一款與整車同生命周期的電池！目前市面上大部分電動車，其電池的官方保證總里程數約為25萬公里、壽命為8年。
很多電動車主都有里程焦慮，如果寧德時代沒有吹牛，這款電池的出現，意味著電動車取代燃油車將進入不可逆趨勢。鋰電，從技術上來說，還有很大的發展空間，還會出現更多的黑科技，比如更高能量密度，更短充電時間，更加安全，更加耐用等等，特斯拉也在布局。
鋰電池之父約翰·B.古迪納夫是位美國人，后來得了諾貝爾獎。日本人將其商業化，中韓后來跟進，現在全球鋰電前十玩家都是中日韓三國的。
中國4家：寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神；日本3家，松下、AESC、PEVE（豐田）；韓國3家，LG化學、SDI、SK。
同樣的事情發生在液晶面板行業。液晶面板之父是海爾邁耶是美國人，當時美國大公司看不起這個“小玩意”，日本人抓住機會，做了一系列液晶產品，賺的盆滿博弈，稱王稱霸，在94年日本人占據了全球市場94%的份額。
然后三星集團不惜連虧七年，用反周期大法實現了對日本企業的反超。日本在韓國挑釁下，刻意扶持臺灣企業入場。在08年金融危機后，中國憑借市場優勢，出現了以京東方為代表的企業，漸漸實現反超。
去年全球液晶電視面板出貨面積排名中，京東方（BOE）排名第一，前十的玩家中只有Sharp一家日本企業，其它的都是中韓企業。同樣的事情在存儲芯片領域正在發生。長江存儲、合肥長鑫在兩到三年內基本能完成存儲芯片的國產替代。
其它芯片的國產替代進程也在提速，主要玩家都在東亞，傳統的儒家文化圈，聚集了目前全球最先進的科技制造業，不同于美國的產業空心化，歐洲企業也長期缺席此類高科技制造業。
中國的產業升級、新動能，在目前階段，本質就是取代日本和韓國在全球產業分工中的地位。這個地位是美國設計的，日韓財團背后的股東都是歐美資本，臺積電，大股東也是歐美的基金。
斷人財路猶如殺人父母，日本和韓國，不可能和中國一條心的。日韓痛苦就在于，天堂很遠，中國很近，它們一方面看著中企攻城略地，啃食自己的蛋糕，另一方面，又必須依靠中國市場，它美爹的市場容量并沒有那么大。
它們最期盼的就是把中國鎖死在東亞，而把東亞之外的市場全部拿下，如同三星，即使丟失了大陸份額，依然是全球手機出貨量的老大。所以，日韓，本性上是會積極配合老美封鎖中國的。經濟基礎決定上層政治，換誰上臺都一樣。
關鍵是，中國能給日韓安排一個新的位置，比如提供安全保障之類，把狗繩從美國牽到自己手里。更多資訊，關注財經365股票門戶網站！