總體來說，現代金融從政治報告是這三個，繼續推進金融改革、防范金融風險、調整金融監管體制構成了現代金融，是我們現代經濟體重要的組成部分，這是和大家討論問題的關于現代金融的問題。

　　另外一個想和大家討論的是全方位開放的問題，這個是我們現代經濟體制的一個重要組成部分。什么叫全方位開放？就是指我們過去的開放體制不是全方位的。你們知道我們過去的開放兩句話，擴大出口和吸引外資，擴大出口和吸引外資都是搭別人便車，擴大出口是利用國際市場，吸引外資是利用國際資本，我們搭了別人三十多年的便車。

　　我們之所以搭別人的便車，能搭的原因是剛好碰了好時機全球化，我們搭了全球化的便車。講到全球化的時候，學術界把全球化分為兩次，1750-1950年是人類社會的第一次全球化，這次全球化的主導放是歐洲列強，德法意葡萄牙和西班牙。全球化的主要方式是殖民，以殖民的方式推動了全球化，亞洲國家都被歐洲列強殖民過。我最近查了一下歷史，亞洲只有一個國家沒有被殖民過就是日本，日本為什么沒有殖民？發現這個國家什么資源都沒有，只有地震，給嚇跑了。這個國家只有地震，給嚇跑了。所以，都被殖民過。殖民的背后是暴力和戰爭。這種殖民方式的全球化引發了一戰和二戰，二戰結束就標志著第一次全球化過去了，結束了。

　　美國是二戰的主要戰勝國，所以，美國啟動了人類社會的第二次全球化，從1950年到現在，這次全球化的主要方式是國際貿易，以國際貿易化的方式來推動全球化。世貿組織和世界銀行都在這個時期出現，主要的特征是國際貿易。我們實際上搭了這次全球化的便車，國際貿易的便車，我們成了這次全球化最大的利益方，我們是后半場進來的，后半場進來有很強的比較優勢。

　　二十年前(1997年)，我們的GDP總量是7萬多億人民幣，今年可以達到80萬億，翻了十倍。1997年外匯儲備量是1300億，現在到了3萬多億，1997年人均收入幾百塊錢，現在幾千塊錢。1997年高速公路都沒有幾條，我們現在基礎設施引領世界！中國成了最大的利益受益方。現在，美國開始反全球化了，幾年前就開始了。

　　2001年簽世貿協議的時候第15條，2016年11月1日中國自然會成為市場經濟國家，結果還沒有到這一天，都宣布不承認。為什么？只要不承認中國是市場經濟國家的話，可以就反傾銷，因為你不是市場國家，你的價格低還是高，給找一個替代國評價，給中國經常找的替代國是新加坡，新加坡比我們發達多了，我們的出口價格比它低，一出就是反傾銷，還沒有到這一天都不承認了。為什么？因為都開始反全球化了。

　　幾年前，我到美國拜訪一個很著名的經濟學家，他就直言不諱地告訴我說，這一次人類社會的全球化就是中國進來后把事搞砸了。為什么？它是這一次全球化的戰爭是國際貿易，國際貿易的基本原則是比較優勢原則，每個國家自己搞得很好，交易，獲得共同利益。中國進來之后，你們什么都要搞，是全產業鏈。一開始搞服裝、鞋帽、襪子，搞完了之后搞家電，家電搞完了之后搞汽車，汽車搞完了之后搞高鐵，高鐵之后搞互聯網，互聯網之后搞飛機，我們搞什么！你是全產業鏈，不是比較優勢的原則，所以，你們搞砸了。中美之間的逆差是6千多億美金，意見非常大。

　　另外一個教授講得更露骨，全世界就像一個大賭場，莊家是美國，中國是搞各種餐飲服務，搞了幾十年賺了不少年。但是，賺了錢就不賭，死活不賭，你們知道賭不過莊家，所以，拼命賺錢，賺夠了，準備自己開賭場走了。意見特別大！

　　所以，我提醒大家不能這樣搭便車了，讓別人也搭我們的便車才行，光搭別人的便車別人會反感。我們要全方位開放，既搭別人的便車也讓別人搭我們的便車。中國能被搭便車的有兩個，中國13億的國內市場開放中國市場首先開放的是物資產品的市場，正式宣布在上海將建立進口貿易博覽會，廣州是出口貿易博覽會，大幅度降低關稅，資源類、技術類、民生類產品大幅度降低，去年宣布降低178宗進口產品的關稅。一旦我們向他們開放市場了，大幅度降低關稅，大家注意會把中國的消費調動起來了，消費調動起來中國會逐漸的同化掉，我們的模仿能力極強，給你搞出產品來了，又在生產上推動我們。

　　所以，建議大家不要買陸虎這種車，以后很便宜的。也別買很貴的奢侈品，未來都不值錢。178宗的進口關稅全部下調，從17%下降到7%，下降了10%。一旦開放了這個市場對我們中國有利，也讓他們搭我們的便車。

　　另外一個是開放金融服務業，外資對中國的銀行、期貨、保險、基金的控制比例可以達到20%-51%，5年之后表現好，可以取消所有控股限制，愛控股多少就控股多少，我們將向世界開放中國市場，既包括物資產品市場也包括金融服務業市場，要全方位開放市場。這個開放對于我們國家有巨大的好處，當然，也讓別人搭我們的便車，但是，對于我們中國將更有意義。

　　另外一個搭便車是巨大的過剩資本，我們國家有巨大的過剩資本，我們要對外投資，叫做“一帶一路”，“一帶一路”是給中國創造更大的發展機會，“一帶一路”是我們過剩資本外流的通道，別人搭我們的便車也給中國帶來了很大的好處。我們怎么讓別人搭我們的便車，一個是巨大的國內市場，一個是巨大的過剩資本，這個活力很大。

　　“一帶一路”會議去年5月份開得很成功，把“一帶一路”徹底理清楚，“一帶”是陸地上，陸地上的經濟帶是“一帶”，從中國的中部出發到達西部之后，一路向西南方向，從中國的云南、廣西出境到印尼，把中南亞大陸聯結在一起。另外一路繼續向西到烏魯木齊，第二次分支，一路向南，通過中國的庫爾勒、喀什，之后到中東，從中東到達土耳其，從土耳其到達南部歐洲和東部歐洲。另外從烏魯木齊繼續向西進入巴基斯坦，到俄羅斯、白俄羅斯，整個被我們連起來了。我們不僅僅是連起來，要做到基礎設施的互聯互通，而且是一個產業鏈，許多產業也會在這個帶上。

　　時間不長“一帶”的作用顯現出來了，我最近到老撾調研，最少有15萬中國人，基本上都是湖南人。我發現中國的“一帶一路”一窩一窩的出去，給我們找到了許多的發展空間。最近我在天津參加“一帶一路”論壇碰到一個小伙子是天津人搞火力發電的，那個地方從發電站和輸電站都干了，就是短短的幾個月的時間發展了新的業務，中國過剩的資本找到了出口，而且做得很好，當地人很信任他們，也把別的產業往里面引。那個地方沒有去過外資，他們是第一家。中國現在出去你們也是外資了，我們是他們的外資，大量過去。

　　今年7月份我到東歐五過調研，中國中小資本在東歐投資的方向，我們不僅是大量資本出去，大量中小資本出去，匈牙利的中小資本基本上是中國人，從流通、資本配件到餐飲等等都是浙江人大量的資本出去了。今年5月份我在新疆調研發現，新疆的海鮮不來自太平洋而是印度洋。中國把自己置身于整個世界當中了。

　　我有預感，人類社會將進入第三次全球化了，這個特點是全球配置資源，技術資本在全球的配置，不再是國際貿易，是全球配置資源。我們的曹德旺老板到美國投資搞了汽車玻璃，中國的汽車玻璃生產嚴重過剩，在中國生產遇到美國老是反傾銷，就搬到美國，美國獲得了就業，我們獲得了收益。未來不是國際貿易，而是全球配置資源的問題。我們所啟動的“一帶”就是為我們尋找這個機會的。機會很大！