財經365訊(編輯：慕容)近日，汽車之家因與經銷商之間2019年相關合作費用中出現不合理漲價，遭部分經銷商的 “封殺”抵制。汽車之家是全球訪問量最大的汽車網站。汽車之家和經銷商怎么看，也應該是相互協助，并肩發展的親兄弟?，F在在平臺不斷壯大之后，價格自己說了算，是不是任何的行業一旦一家獨大之后，就必然店大欺客呢？企業發展的目的就是不斷壯大，大魚吃小魚，最終將行業壟斷，壟斷之后就沒有競爭的環境，對于弱勢一方完全可以做到我為刀俎，人為魚肉。
1月11日晚，繼此前國內第二大汽車經銷商集團中升集團全面暫停與汽車之家合作的消息傳出后，又一家經銷商巨頭運通集團也因價格原因跟進采取了相似的解約行動。業內人士表示，無論是汽車之家，還是相關的經銷商集團，都會受到解約行為的傷害。如果此輪風波像多米諾骨牌一樣持續發酵，還將對相關產業的競爭格局和各自的商業模式產生進一步的影響。
封殺風波驟起
1月11日，運通集團的內部郵件顯示，“鑒于汽車之家2019年相關合作費用出現極其不合理的漲價，市場委員會建議暫停與汽車之家的商業合作”，該提議最終由運通集團總裁李竑確認，并要求立即執行。
次日，運通集團總裁李竑在社交媒體上稱，“一個靠汽車經銷商起家的垂直網站當羽翼漸豐時居然想依靠壟斷來侵食。”同時，李竑還附上了一張此前中升集團宣布暫停與汽車之家合作的通知截圖，并在該圖上標注“領跑者集團·中升汽車全面封殺汽車之家”。
公開資料顯示，“汽車之家”是國內最大的汽車互聯網平臺，網站在2005年開始正式運營，2011年突破1億人次的訪問量，2013年在美國紐交所成功上市。在互聯網行業向移動互聯網行業轉型的大潮中，“汽車之家”始終占據汽車垂直媒體的頭把交椅。
此次的封殺風波起于1月9日。當時，中升集團下發內部通知稱，“即日起停止汽車之家所有新增會員、廣告投放計劃的審批。此外，汽車之家年度會員平臺已簽約、未付款的經銷店，暫停付款，未簽約或簽約流程未完成的，暫停簽約流程?！?
消息曝光之后，汽車之家股價一度下跌逾10%。對此，網絡民眾紛紛留言，稱汽車之家遭中升集團封殺。
隨后，汽車之家在1月11日晚發出聲明否認遭到封殺，并稱，公司尚未從官方渠道得到中升集團要封殺汽車之家的正式消息。汽車之家和中升集團的合作互利互惠，過往的合作進展非常順利;商業合作中價格談判是正常的，即便沒有達成一致，也不存在誰封殺誰的問題。
不過，1月12日晚，一名中國汽車流通協會專家委員會的專家又爆料稱， “南方一家豪華車集團、龐大也會隨后跟進封殺汽車之家;周一將會有兩家更大規模的經銷商集團采取措施，這兩家經銷商集團在去年經銷商百強榜上排名前五，營收規模超過2200多億，上千家銷售網點?！?
針對與上述兩家經銷商集團合作的最新情況，北京商報記者試圖聯系汽車之家，但截至發稿，尚未獲得對方回復。
