五、借“決勝終端”一致經銷商思想
在談到經銷商體制時，王鳳英說：長城汽車有個“決勝終端”舉動，如今曾經開展到第四年、第八季了，今年9月份開始第九季。
實際上我們在通過“決勝終端”舉動標準經銷商行為，提拔經銷商的專業才能，和盈利程度。
“決勝終端”此中一個方向便是一致思想，讓經銷商明白什么叫聚焦，也讓他們明白聚焦之后產物成為品類搶先者在營銷上是一件多好的事情。
的確，這兩三年也曾經用大量現實向經銷商證明：他們去賣大品牌的車不肯定比做哈弗品牌掙錢，反而是哈弗SUV的盈利程度最高。我們要做的是在汽車行業盈利率最高的品牌，并且也讓經銷商能賺到更多的錢。
六、開自主品牌汽車越來越自豪
關于未來競爭，王鳳英說：今年中國市場SUV銷量超過轎車是有可能的。藍海變成紅海很正常，轎車也已然是紅海，長城的戰略聚焦解決的就是在高強度競爭、紅海競爭時期的競爭力問題。
我們率先做了SUV，建立了領先的品牌，建立了自己的品牌競爭力，就是為了在紅海競爭階段，仍然可以做到領先，做到更好。
另外我們在產品品質，比如安全這個核心價值方面遠遠超過合資品牌的車，更別說同價位的車型了。
再有，我們現在的工廠都是智能工廠，在全球可以做到一流和領先。
我們在技術創新方面，寧肯是過剩研發、過剩配置也不計成本。但是我們該控制的成本，比如不能人為腐敗，不能跑冒滴漏，這些是嚴控的，在成本控制上肯定遠遠好于合資品牌和其他自主品牌。
在談到汽車行業發展趨勢時，王鳳英說：這種趨勢和家電市場一樣，也和智能手機市場一樣，用國產品牌會越來越自豪，就像人們用華為手機的感覺。
在汽車市場，以前開合資品牌車的人很有優越感，現在就沒那么多優越感了，因為自主品牌也在崛起、提升。
當更多自主品牌產品超越合資品牌的時候，就該開自主品牌車的人自豪了，這是汽車市場的大趨勢。