數據顯示，比亞迪新能源車50%的銷量來源于非限購城市，不僅突破了“雙限”城市的局限，也突破了地方補貼的局限。并占據了13-30萬元中高端市場70%的份額。
電池板塊業(yè)務也較穩(wěn)定。目前，比亞迪電池僅僅向比亞迪內部供應，其營收穩(wěn)定在100億元左右。比亞迪在今年確認未來其電池業(yè)務將獨立出來，并向外供貨，這意味著比亞迪的電池銷售將會有大幅度的增長。
比亞迪云軌去年10月份推出以后，在國內受到追捧。全國現在有五六十個城市都在醞釀要上（云軌項目），今年年底大概有5個大城市開始建成，明年大概有10-20個城市開始洽談這個項目。
在王傳福的計算中，類似于汕頭這樣的城市在中國有273個，其在汕頭的訂單價值差不多400億元，僅僅是中國的城市就存在10萬億元的蛋糕可能，這對于比亞迪意義非凡。
初步計算，云軌項目至少每年可以為比亞迪提供近千億元的營收增量。
對于塑造比亞迪品牌，王傳福也下足了本錢。2016年底，比亞迪重金邀請好萊塢巨星萊昂納多·迪卡普里奧為中國市場新能源車代言人。
今年，比亞迪宣布前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡·約瑟夫·艾格、前奔馳底盤調校專家漢斯·柯克加盟。
目前，比亞迪已經有200多位國際技術人才的加盟。這對于比亞迪來說，都是在品牌建設上的重大舉措。
市場危機或已不遠