摩拜和ofo曝出挪用用戶資金的傳聞，正值行業大洗牌的寒冬之際。多地曝出的共享單車“墳場”已經說明了這個行業的飽和。而單車制造企業也感受到了共享單車行業的寒冬。
天津富士達集團樂騎科技有限公司CEO孫昊對《華夏時報》記者表示，冬季的訂單本來就少，而共享單車本身不管從車輛投放還是用戶使用也有所飽和。
“接近10月、11月，我們就做了訂單下降的預計，我們也跟共享單車企業做過溝通，到年底要減速是必然。”而對于共享單車企業的付款情況，他表示目前付款都在合同時效內完成，付款的時間基本都正常。據記者了解，除了ofo外，其共享單車客戶還有哈羅單車等。
孫昊認為，共享單車行業“明年不會像今年一樣”。他對《華夏時報》記者表示，之前他們預測，今年共享單車行業就會分上下半場，上半年是高增長，下半年就會出現縮減，目前來看行業縮減的時間還晚了一點。據他透露，其今年上半年的共享單車訂單有400萬輛左右，下半年的訂單在300萬輛左右。
共享單車行業已經遭遇冷意。車輛投放拼不過摩拜和ofo、資金也拼不過摩拜和ofo的眾多二三線共享單車相繼倒下，而拿到行業最多融資的摩拜和ofo，最終命運走向更引人關注。
有觀點認為，摩拜和ofo的合并是高概率事件，春節前后或許就會出現合并的消息。但就在挪用資金傳聞爆發的前一天，王曉峰對合并傳聞表態，“不覺得有任何合并的可能”。
但或許投資方和管理層的看法并不一致。
投資了ofo的金沙江創投董事總經理朱嘯虎已經多次提出過兩家合并的觀點。今年9月他在某論壇中稱：“雖然ofo與摩拜占據了絕大部分市場份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營。唯有兩家合并才有可能盈利?！彼瑫r表示，誰合并誰對資本來說并不重要。而消息還稱，在11月22日騰訊舉辦的某創業營上，朱嘯虎又一次提出摩拜和ofo“必須合并”。摩拜的創始人胡瑋煒據悉當時也在場。
而投資方與管理層的矛盾此前也有露出。
近日有消息稱，滴滴今年7月向ofo派駐的3名高管已經“開始休假”，資方和創業者之間疑似出現裂痕。而ofo在11月24日回應稱，員工出于個人原因休假，實屬正常，雙方未來將在更多領域進行更緊密的合作。而此前還有聲音指出，滴滴系近日否決了ofo創始人兼CEO戴威的多條決定，其中涉及新業務與收購等，“董事會層面存在分歧”。
易觀分析師王會娥對《華夏時報》記者分析稱，從企業的維度來看，兩家確實沒有合并的意向，雙方基因不同，理念也不同。但是資方追求最大化的變現，希望結束燒錢大戰?！半m然ofo和摩拜的頭部市場地位確定，但兩方并沒有實現真正盈利這個問題，目前都處于燒錢的階段。”她認為，兩家企業最終會走向合并，而節點取決于兩家企業以及背后資方的博弈程度。想獲取更多財經資訊，請關注財經365！