屋漏偏逢連夜雨，汽車零部件供應商巨頭博世，最近接連陷入麻煩當中。
據路透社5月30日消息，因為汽車零部件供應商博世未能充分供貨轉向器，導致寶馬在德國、中國及南非的部分工廠被迫短暫停產，寶馬1系、2系、3系、4系轎車生產受到影響。
寶馬中國有關方面向澎湃新聞（www.thepaper.cn）確認了上述信息，并稱本周內停產情況暫不會得到改善。
英國《金融時報》稱，因為寶馬采用現用現買的“即時生產”模式，因此供應商的臨時停貨將即刻產生影響。據德國投資銀行Bankhaus Lampe的分析師Christian Ludwig表示，寶馬1系、2系、3系、4系每周產量最高可達17500輛，“如果本季度未能彌補此次停產耽擱的產量，銷量損失每周可達4億-5億歐元。”
寶馬中國方面稱，寶馬將在流程方面靈活處理以減少損失，同時希望博世能夠對相關損失作出補償。
博世方面表示，本次未能及時供貨，緣于其意大利供應商未能按照供應電子轉向系統外殼所致，目前博世已經派遣員工赴該公司以便解決問題。
屋漏偏逢連夜雨。
最近兩年共有4家車企因“排放門”涉訴，它們均采用了博世的零部件。
據了解，4家車企的涉訴車型均安裝了博世旗下的EDC-17控制單元芯片。該芯片通過調節柴油發動機，并配合博世開發的相關軟件，控制尾氣具體排放量，此次規避尾氣排放測試。
5月25日，據路透社報道，逾70萬名通用柴油卡車車主以集體訴訟的方式，將通用及博世告上法庭，指控通用相應車型安裝“作弊裝置”，以便躲過美國尾氣排放測試。對此，通用汽車發言人Dan Flores稱“這些說法毫無根據，將全力辯護”。
路透社還稱，在長達184頁的起訴書中，德國的博世公司也因為與通用汽車“非常密切”第合作開發“作弊裝置”而被評為被告。對此，博世發郵件聲明：“博世在本案中被控利用軟件，并借此惡意操縱尾氣排放的測試結果，公司正在積極配合司法調查，并將為自己的合法權益辯護。”
2015年9月，大眾汽車承認在排放測試中使用了能夠探測車輛是否處于測試環境并觸發排放控制系統的作弊軟件。該公司在全球范圍內共有1100萬輛已銷售的柴油車涉及此事，其中包括美國市場的60萬臺。公司將回購北美地區所有涉事車輛，并支付245億美元罰款。
值得注意的是，博世當時并未承認該指控，但事后仍支付了3.28億美元以便了解官司。
據博世官網介紹，博世集團是世界領先的技術及服務供應商。博世業務劃分為4個業務領域，涵蓋汽車與智能交通技術、工業技術、消費品以及能源與建筑技術領域。
截至2016年底，博世集團約390,000名員工。 2016財政年度銷售收入約731億歐元。其中，在華業績為915億元人民幣，作為除德國本土外的最大單一市場，占據全球銷售額17%。
博世深度布局中國境內的智能駕駛領域，公司與地圖供應商百度、高德和四維圖新合作，共同研發適用于國內路況的精準定位服務，以期實現自動駕駛車輛在各種復雜路況下的穩定定位；還曾與華為在德國對車聯網通訊技術V2X進行路測，以實現車輛之間數據的交換，為互聯和自動駕駛提供技術準備，并將該業務拓展至中國。