工信部指出，2018年將圍繞汽車、新一代信息技術、航空航天、軌道交通、節能環保和大健康等重點領域，編制《化工新材料補短板工程實施方案》并組織實施。
其中《方案》重點指出：
1）指導碳纖維及復合材料產業發展聯盟、電子化工新材料產業聯盟等聯盟開展工作，推動碳纖維、電子化學品、膜材料在下游領域的應用推廣。
2）推動成立汽車輕量化非金屬材料產業聯盟，推動工程塑料、碳纖維復合材料在汽車行業的應用。
國家政策重點支持碳纖維產業發展，2017年4月曾發布《 “十三五”材料領域科技創新專項規劃》明確提出大力發展高性能碳纖維與復合材料，明確其對于國家航天航空、軌道交通等重大產業發展的巨大意義。
碳纖維從上游原料、原絲、碳纖維到下游應用，涵蓋的行業眾多，根據碳纖維的特性而發展的復合材料更是廣泛應用于航空航天、汽車、電子產品和運動器材領域。碳纖維作為新材料的翹楚，具有極高的戰略價值，但目前我國碳纖維產業鏈尚不完善，產量尚不能滿足需求，仍大量依賴進口，2016年我國碳纖維產能達到1.8噸，而實際產量僅4600噸。
相關公司方面，
上海石化，2017年上海石化計劃開發技術支撐建設8條生產線及中試線，高端碳纖維將不再依賴進口，2018年1月，上海石化碳纖維單向布在該公司腈綸部化動與成品儲運車間廠房加固項目中首次大范圍應用，實現加固總面積540平方米，合計消耗碳纖維布約2200平方米。
光威復材，公司是我國航空碳纖維材料主力供應商之一，擁有碳纖維行業全產業鏈布局，如碳纖維、聚丙烯腈(PAN)基碳纖維、碳纖維復合材料。
