五
美的集團接班人方洪波，也在2012年扛下了大梁。頭一年夏天何亨健送給他一本書，大意是說人要無限大去包容整個世界，才能有無限大的空間。方洪波認為：老板是在暗示我情商不夠。
大多數人統一的觀點是，何亨健擔心早年寶馬車被砸的情景會再次重演。方洪波車沒被砸，倒是同年寒冬，李斌在好友龍宇（貝塔斯曼中國總部CEO）家附近一個小餐館吃飯時，向龍宇吐露了自己的造車夢想。后來龍宇回憶說：“那個冬天很冷，李斌的眼里放著光。”
四年后李斌便創辦了蔚來汽車。
砍掉虧損與無起色的產品品類，變賣退換7700畝土地，減少不必要的投入與開支，方洪波用了“壯士斷腕”這樣的詞語來形容他上任后的那場改革。原以為最快得兩年后才能看到效果，誰知一年后美的許多數據都出現回升，意料之外。在方洪波的帶領下，美的于2013年成功上市。
然而，上市后美的股價便一蹶不振。某次酒桌上一位元老當著何亨健的面毫不留情面地說：“你知道美的市值為什么這么低嗎？就是投資人覺得你的戰略方向有問題，和盈利多少沒有關系?！?
那是一段方洪波受到質疑的日子，好在2015年后美的市值就開始回暖。方洪波后來還在美的新媒體內刊發了篇叫《從美的報開始，最好的時光》的文章。
彼時楊元慶卻陷入了“合格風波”，原本都以為收購摩托羅拉是聯想在手機業務上的一張王牌，結果沒想到聯想業績持續低迷，有人寫了篇文職質疑楊元慶能否勝任CEO職位。
懷疑的聲音越來越大，楊元慶在接受了《每日經濟新聞》專訪時說：“沒有一個人比我投入更多的心血在聯想，同時我也是除了聯想控股外最大的個人股東?！彼f得認真又嚴肅。
難怪李斌上個月在聯想創投2018年CEO年會上會問楊元慶：“今年聯想被水軍黑了好幾次（5G事件等），你有吃不下去飯，睡不著覺，難受嗎？”
9月底的時候網友發現蔚來汽車是用板車拉加電車，為車主的新疆行提供保障，很多人對此進行了吐槽。李斌說自己很難受，板車就像是一條縫被越撕越大，那些對于智能電動汽車的不理解全轉到蔚來身上來了。
蔚來就像李斌的孩子，承擔著他的夢想，他當然想蔚來能平安成長。去年底蔚來ES8落地后李斌在北京五棵松體育場開了場浩大而豪華的發布會，他甚至請來了Imagine Dragons演唱助興，要知道易車當年創立的時候，李斌僅是租了個場子在建國門外大街一號的中國大飯店開新聞發布會。
楊元慶作為前輩，聽到問題后感同身受。
他認為，如果是一個好學生，被批評時不管錯沒錯都會很委屈，但是在今天這個互聯網時代，越是好的學生，就越要有接受批評和接受委屈的能力。“我脾氣是越來越好了，現在接受外界壓力的耐受力越來越好?！?
是的，現在的時代不再像劉慶峰說的那樣，一生下來就呼吸到改革開放的新鮮空氣，冒險，創新，不怕失敗，有夢想與生俱來。七八十年代時野蠻又真實的年代還是了，現在充滿了秩序和文明，只要你身在游戲里你就要遵循時代游戲規則。