一年多過去了，中央企業(yè)法治建設(shè)的成效如何呢？有哪些企業(yè)取得了長足的進(jìn)展？又有哪些企業(yè)本來就是法治建設(shè)的佼佼者、在這一年多里又精益求精？有哪些企業(yè)在捍衛(wèi)知識產(chǎn)權(quán)方面步步為營？哪些企業(yè)推出了獨創(chuàng)性的合規(guī)經(jīng)營制度章程？又有哪些企業(yè)將法治與具體項目相結(jié)合、以法律的力量為企業(yè)掙得了切切實實的經(jīng)濟(jì)利益？中國網(wǎng)財經(jīng)中心試圖尋找并展現(xiàn)央企法治建設(shè)中的善戰(zhàn)者、捍衛(wèi)者、獨創(chuàng)者、護(hù)航者……集中展現(xiàn)“法治央企”的群星群像。
中國網(wǎng)財經(jīng)7月5日訊(記者 李春暉) “中國高鐵這張國家名片，背后包含了產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、發(fā)展速度、創(chuàng)新、拼搏和敢于擔(dān)當(dāng)精神等多種成分，其中還有一個關(guān)鍵因素是它是中國自己的創(chuàng)造，中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。”中國中車科技管理部知識產(chǎn)權(quán)處副處長王乾表示。
上個月，中國鐵路行業(yè)發(fā)生了一件具有里程碑意義的“大事”：我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”正式通車，這標(biāo)志著我國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國高鐵“走出去”的核心競爭力。
“復(fù)興號”的成功，離不開一群幕后英雄的辛勤付出，他們就是中國中車的知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊。在“復(fù)興號”研發(fā)過程中，知識產(chǎn)權(quán)部門要在全球范圍內(nèi)做大量的專利檢索，進(jìn)行侵權(quán)風(fēng)險分析和評估，對可能侵犯他人專利權(quán)的技術(shù)進(jìn)行規(guī)避設(shè)計，以確保“復(fù)興號”擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，使“走出去”具備先決條件。
知識產(chǎn)權(quán)擦亮“中國高鐵”國家名片
中國高鐵是兩張國家名片之一，肩負(fù)著“走出去”的重任，其中知識產(chǎn)權(quán)工作所起到的作用就是讓國家名片更加閃亮奪目。
“知識產(chǎn)權(quán)人員充當(dāng)了清道夫和守門員的作用，發(fā)現(xiàn)并清除產(chǎn)品中涉嫌侵權(quán)的技術(shù)方案，守住自主創(chuàng)新技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)純潔性的大門。”王乾表示。
以我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”為例，中車知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊采取了兩方面的措施：一是嚴(yán)格要求研發(fā)人員不得利用外方享有知識產(chǎn)權(quán)的引進(jìn)技術(shù)，并對技術(shù)方案與引進(jìn)技術(shù)比對，對于發(fā)現(xiàn)的問題要求進(jìn)行修改；二是在全球范圍內(nèi)檢索國際同行的專利，進(jìn)行侵權(quán)風(fēng)險分析和評估，對發(fā)現(xiàn)的可能侵犯他人專利權(quán)的技術(shù)，必須進(jìn)行規(guī)避設(shè)計，以確保未來能夠順利“走出去”。
這兩項工作的內(nèi)容非常龐雜，也非常艱苦。“要分析的專利達(dá)數(shù)萬件之多，整個復(fù)興號的專利分析的文檔，如果打印出來的話，有一人多高。”王乾介紹，“侵權(quán)判斷的確定也需要非常專業(yè)的水準(zhǔn)，因為很多涉及到國外的技術(shù)文檔。知識產(chǎn)權(quán)人員要能識別和判斷，并能指導(dǎo)技術(shù)人員去修改和規(guī)避。”
“正是由于中國中車知識產(chǎn)權(quán)人員的這種嚴(yán)格的清道夫精神和守門員精神，我們才有底氣說，復(fù)興號高鐵是純正中國人的高鐵。”王乾稱。
中車知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊以自己專業(yè)水準(zhǔn)和辛勤付出，擦亮了“中國高鐵”這張國家名片。他們正是“復(fù)興號”的幕后英雄。
海外專利布局助力高鐵“走出去”
中國中車認(rèn)為，知識產(chǎn)權(quán)是投資、創(chuàng)新和智力成果的法律體現(xiàn)，中車堅持知識產(chǎn)權(quán)為市場服務(wù)的原則，利用知識產(chǎn)權(quán)鞏固市場優(yōu)勢，防控并適當(dāng)處理市場開拓中的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險，保障市愁動的正常開展。
而對于海外市場，中車則強(qiáng)調(diào)“市場未開，專利先行”。“中國中車的國外專利申請，會考慮目標(biāo)市嘗國際同行等多種因素進(jìn)行布局，在布局時不會拘泥于現(xiàn)有市懲格局，而是著眼于長遠(yuǎn)，適當(dāng)先于市常”王乾稱。
王乾介紹，2017年5月，中國中車獲得美國費城不銹鋼雙層車的訂單。實際上，早在2015年底，中國中車已經(jīng)開始針對費城項目轉(zhuǎn)向架特殊的技術(shù)特點，分析美國相關(guān)專利，評估現(xiàn)有專利的影響，設(shè)計不受美國專利影響的轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品。同時積極開展專利布局，2016年在中國和美國申請了13件專利。正是這種重視和尊重知識產(chǎn)權(quán)的做法，贏得了美國客戶的認(rèn)可。
在海外市場，專利權(quán)是獲取客戶的關(guān)鍵因素之一。“首先專利確保我們的技術(shù)方案在形成的過程中不侵權(quán)，具備‘走出去’的先決條件。此外知識產(chǎn)權(quán)可以增加客戶對我們的信賴。因為如果發(fā)生侵權(quán)糾紛，客戶購買后的產(chǎn)品可能會被法院要求暫停使用。”王乾稱。
目前，中車的專利申請工作正從注重國內(nèi)轉(zhuǎn)變到注重全球布局，加大了國外專利申請的力度，要求國外專利申請要占到專利申請總量的10%。2016年，中國中車共申請國外專利303件，比2015年申請量翻了一番。截止目前，中國中車已申請國外專利1213件，專利覆蓋美國、歐洲主要國家、日本、澳大利亞、新西蘭、南非、俄羅斯等國家。
“現(xiàn)階段我們要求海外專利申請占整個專利申請的10%，希望以后能逐漸把比例提高到50%。”王乾稱。
