在小米SU7爆燃致三人死亡事件發(fā)生72小時后，雷軍在微博回應(yīng)此事。
雷軍表示，心情非常沉重，代表小米表示最深切的哀悼。由于事故還在調(diào)查，一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。
雷軍稱，等到此時，覺得不應(yīng)該再等了，必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會關(guān)心的問題。
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3月29日夜，安徽銅陵，3名女大學(xué)生從湖北自駕小米SU7到安徽參加考試，于德上高速樅陽至祁門路段發(fā)生事故。
4月1日，中午，小米公司發(fā)言人針對“小米SU7燃爆致多人死亡”進行正式回應(yīng)。
根據(jù)小米公司的回應(yīng)，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時速約為97km/h。
同時，小米公布了一份事故車輛行駛情況摘要。
雖然小米公布了事故情況的概要，但不管是遇難者家屬，還是社會輿論，依然抱有大量質(zhì)疑。
一、小米SU7在撞擊水泥護欄后，為什么車輛會發(fā)生自燃?車門是否存在打不開的情況?
在小米發(fā)布聲明后，下午13:42.經(jīng)微博認(rèn)證的遇難者家屬，駕駛車輛的遇難者母親王女士發(fā)微博講述事情經(jīng)過并提出了質(zhì)疑，“作為家屬，我們質(zhì)疑的點有很多，為什么車輛在撞到護欄后會自燃?為什么車門會鎖?”
在小米發(fā)布的回應(yīng)中，并未提到上述兩個問題。
此前，針對車輛車門打不開的質(zhì)疑，小米汽車客服人員對《極速財訊》表示，車輛發(fā)生事故后，會導(dǎo)致安全氣囊引爆，在安全氣囊引爆的同時會自動觸發(fā)車門自動解鎖功能。此外，該客服人員還表示，車輛配備了應(yīng)急解鎖的功能，應(yīng)急拉手為機械鎖，緊急情況下可使用應(yīng)急拉手打開車門。不過，對于車門是自動打開還是需要人為打開，客服人員表示“這個沒有詳細(xì)的信息”。
國際智能運載科技協(xié)會秘書長和黃河科技學(xué)院客座教授張翔分析認(rèn)為，發(fā)生緊急事故后，小米SU7如果存在車門打不開的現(xiàn)象，主要原因可能是事故導(dǎo)致車身嚴(yán)重變形，車門被卡住了，進而導(dǎo)致門鎖失效。
二、小米在事故發(fā)生后是否有積極地聯(lián)系遇難者家屬?
小米在回應(yīng)中表示，公司的專項組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
但遇難者的母親王女士表示，小米發(fā)布通告說會成立調(diào)查組，但是從事件發(fā)生到現(xiàn)在，小米從來沒有人聯(lián)系過她，也沒有來過一個慰問電話。
“他們小米現(xiàn)在也不現(xiàn)身給我們一個說法，把三個孩子的生命不當(dāng)回事兒。這樣的做法，真的讓我很痛心?！?，“我們只想要一個說法，我們希望小米能夠正面回應(yīng)我們家屬一下，不用躲躲藏藏，那個所謂的調(diào)查組，您到底在調(diào)查什么?為什么不聯(lián)系我們家屬也是我想問的。”
三、NOA所留出的2秒預(yù)警時間是否足夠避免災(zāi)難發(fā)生?
根據(jù)小米提供的記錄，在22:44:24秒時，SU7發(fā)出“請注意前方有障礙”的風(fēng)險提示，并開始減速，1秒后(22:44:25)NOA(智駕輔助系統(tǒng))被接管，進入人駕狀態(tài)22:44:26-28時，SU7發(fā)生碰撞。也就是說，從預(yù)警到碰撞只有兩秒的時間，對于NOA系統(tǒng)來說，2秒的預(yù)警時間足夠嗎?
和小米SU7 MAX版采用激光雷達(dá)不同，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版采用純視覺方案。在本次事故中，深夜時段，車輛雷達(dá)是否及時識別出危險障礙物，為駕駛員留出足夠的應(yīng)對時間，成為待解的疑問之一。
四、AEB有沒有起到作用?
張翔對于小米的自動緊急剎車(AEB)功能提出了質(zhì)疑。?AEB系統(tǒng)通過雷達(dá)、攝像頭等感知部件監(jiān)測車輛前方的環(huán)境信息，當(dāng)系統(tǒng)判斷存在碰撞風(fēng)險時，會自動啟動剎車系統(tǒng)，減少或避免碰撞事故的發(fā)生。
張翔表示，現(xiàn)在20萬以上的車都有AEB，檢測到有碰撞風(fēng)險時，如果人沒有剎車的話，車也會自動避讓剎?；驕p速。
在小米汽車的參數(shù)配置中，SU7系列車型，都是含有自動緊急制動?！暗舜问鹿手校∶譙U7是沒有自動避讓剎?；驕p速的?！睆埾枵f。小米的官方通告中沒有提及事故車輛的AEB狀態(tài)，只是說車輛在被接管前有自動減速。
五、雷軍是否應(yīng)該第一時間現(xiàn)身回應(yīng)?
作為微博的高頻用戶，雷軍此前在微博上與用戶進行互動，并且積攢了巨量人氣。但在3月29日此次事故發(fā)生之后，雷軍最近一條微博發(fā)布于3月31晚8點54分，且并未提及此次事故，內(nèi)容為“油菜花、萬松橋、520歲的樟樹旁一抹鸚鵡綠，這是 #小米15Ultra# 記錄下的#影像南屏#?！?
自媒體“三表龍門陣”發(fā)布文章敦促雷軍應(yīng)第一時間發(fā)聲。
理由如下：
大s去世，并不涉及公共利益，且與自身企業(yè)亦無關(guān)聯(lián)，雷軍都能第一時間站出來表示哀悼。兩相對照，此刻的沉默毫無道理可言。
雷軍與別的老板不同，他是品牌的第一代言人，是個人與品牌捆綁最緊密的代表，是老板 IP 的始作俑者與踐行者。很多用戶是沖著其個人形象與魅力才形成了消費決策。既然雷軍和小米產(chǎn)品是一種焦不離孟、孟不離焦的關(guān)系，此時隱身就是辜負(fù)用戶的信任。
在雷軍的微博留言區(qū)出現(xiàn)大量爭吵的內(nèi)容，有人稱事件背后是有人在帶節(jié)奏，也有人質(zhì)疑，雷軍為何不快速現(xiàn)身回應(yīng)質(zhì)疑，其中一條留言寫到，“面對三條人命，你是如何做到若無其事的?更多股票資訊，關(guān)注財經(jīng)365！