樂視的鋪子越來越大，賈躍亭和他的樂視慢慢走上窮途末路，以至于“崩塌”，這其中除了賈躍亭性格使然以外，還有一點，就是他為樂視設(shè)計的生態(tài)發(fā)展模式。生態(tài)有兩種，一種是“有邊界生態(tài)”，一種是“無邊界生態(tài)”。樂視的生態(tài)模式屬于典型的“無邊界生態(tài)”，這種模式的最大特點就是攤子越鋪越大，直至大到“失控為止”。為什么作為創(chuàng)業(yè)者的賈躍亭毫不在乎個人信譽，力致于造車？
賈躍亭的“講故事”，或只為成就FF91？
樂視網(wǎng)，從一家不入流的視頻網(wǎng)站到急速建構(gòu)七大生態(tài)系統(tǒng)，賈躍亭觀念的變化和這幾年“互聯(lián)網(wǎng)”概念在資本市場備受追捧息息相關(guān)。如果按照老路子樂視網(wǎng)根本不可能有這么大的發(fā)展，恰逢其時，“生態(tài)”的概念因為小米雷軍的推崇而走俏，而賈躍亭順勢接過這一棒。既然是生態(tài)，當(dāng)然不能只有一個樂視網(wǎng)，于是，樂視七大子生態(tài)便應(yīng)運而生。
從事實來講，樂視鋪得足夠大，就需要足夠多的錢；但是樂視七大體系基本都是不賺錢的，怎么辦？沒錯，樂視網(wǎng)！資本市場有兩大動力引擎，一是基于現(xiàn)實的經(jīng)營業(yè)績，二是基于未來的市場預(yù)期。在資本市場表現(xiàn)是否好，很大程度上歸咎于現(xiàn)實經(jīng)營業(yè)績；如果沒有可以用來夸耀的業(yè)績呢？那你就只能——講故事。
在2016年11月份之前，樂視各大體系高頻度、高姿態(tài)地召開各種豪華發(fā)布會。據(jù)不完全統(tǒng)計，樂視體系幾乎每周都有大型發(fā)布會，而每個發(fā)布會地花費動輒幾百萬甚至上千萬。而最終目的卻只有一個：用故事刺激股價持續(xù)上沖。在賈躍亭看來，只要樂視網(wǎng)股價持續(xù)走高，股票就能值更多錢，就可以套更多錢，然后拿這些錢架構(gòu)更加龐大的樂視生態(tài)出來，讓樂視的故事循環(huán)講下去，汽車生態(tài)也會得以實現(xiàn)。
這就是賈躍亭的邏輯：只要人們相信那套“生態(tài)”說辭，就有人追逐樂視網(wǎng)股價；只有樂視網(wǎng)一直受人追捧，就可以從資本市場拿回更多錢用于架構(gòu)更加龐大的樂視生態(tài)；只要生態(tài)不斷擴容，就有更多故事可講；只要有故事可講，不愁樂視網(wǎng)股價不上沖……就這樣一種循環(huán)，
而縱觀賈躍亭的七大生態(tài)，唯一還活著的就是汽車，可以這么說，成也汽車，敗也汽車！
3.64億拍下廣州南沙601畝造車用地，歸國造車提速？
4月8日，廣州市公共資源交易中心官網(wǎng)顯示，睿馳智能汽車（廣州）有限公司（以下簡稱“睿馳智能汽車”）以3.641億元（36410萬元）的價格在線拍得廣州市南沙區(qū)萬頃沙保稅港區(qū)的制造業(yè)用地，該地塊總面積約40.1萬平方米（約601畝），出讓年限為50年，屬于二級工業(yè)用地。
當(dāng)然睿馳汽車值得一說，商登記資料顯示，睿馳智能汽車(廣州)有限公司成立于2018年2月12日，注冊地位于廣州市南沙區(qū)海濱路171號9樓，注冊資本3億美元，經(jīng)營范圍包括貨物進出口、汽車銷售等。睿馳汽車的全資控制股東系注冊在香港的SMART MOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED，曾用中文名叫法法汽車生態(tài)（香港）有限公司，而FF香港是FF中國的控股股東，持股95%，因此睿馳汽車與FF中國是兄弟公司，同樣受控于FF香港。
而且按照競拍要求，在競得土地之后一個月內(nèi)引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目，24個月內(nèi)建成投產(chǎn)，投資強度為不低于8274元/平方米；另外根據(jù)國家規(guī)定，睿馳汽車須在項目開工后五個季度內(nèi)取得純電動汽車準入的項目核準。這意味著賈躍亭“歸國造車”的進度條要加快了？
其實關(guān)于賈躍亭，關(guān)于樂視汽車，關(guān)于法拉第未來，在眾人看來，四個字“撲朔迷離”，自去年賈躍亭7月份前往美國，國內(nèi)的樂視汽車業(yè)一度旋入停頓，但從春節(jié)起，賈躍亭大有卷土從來之勢，先是春節(jié)期間宣布獲得了15億美元的融資，現(xiàn)在法拉第未來控股的睿馳汽車拍得了廣州保稅港區(qū)的601畝造車用地，基本上就是為FF在中國免稅區(qū)建廠做準備，但是FF汽車究竟能不能成為賈躍亭的救命稻草？
FF91采用純電動力系統(tǒng)，最大功率1050馬力，峰值扭矩超過1800牛·米，采用130kWh電池容量的電池組，最大續(xù)航里程700公里（NEDC），0-96km/h的加速時間為2.39秒。法拉第未來首款量產(chǎn)電動SUV FF91有望最快于今年8月正式投產(chǎn)，國內(nèi)售價預(yù)計超過200萬元，用戶可以先交5萬元訂金預(yù)約FF91，首批量產(chǎn)車預(yù)計到2018年年底交付，但現(xiàn)在問題是，F(xiàn)F91是能否順利量產(chǎn)？而量產(chǎn)后，消費者是否會買單？
FF91定位為豪華電動車，在美國的售價為25萬美元左右，國內(nèi)的價格將超過200萬元。目前，國內(nèi)新能源車企以及互聯(lián)網(wǎng)跨界造車者，瞄準的領(lǐng)域多是入門級的電動車，但FF91 200萬元的售價直接指向超豪華級別，想成為新能源汽車領(lǐng)域的賓利和勞斯萊斯？對于賈躍亭來說，造車承載著他們拿回投資的夢想。而就睿馳拿地一事來說，究竟是賈躍亭要干一場大事？亦或，又是一場欲蓋彌彰？
