在上篇決策不一的通達系：申通加速直營，圓通支持加盟，中通取代加盟.....中，小編有提及未來會非常慘烈地倒下一大批快遞公司（或者被兼并），而不僅僅是那些生存危機明顯的加盟商。或許，國內僅會保留1-2家規模空前的快遞公司。
不少同仁紛紛在消息中表示，未來要么是快遞合并，要么是電商快遞……
這可能不是危言聳聽，無論從目前的電商企業，還是快遞公司、快遞、大型快遞和海外布局；電子商務無疑是在分布自己的快遞服務體系，為自己打造蛋糕；現在，他們被放置在商業包裝市場。積極尋找出路，尋找"金礦"，把傷害轉化為重中之重。
如果被踢掉，未來是什么？不是所有快遞公司都可以去封順，順豐只有一家。
Ali最初是在舜峰的控制下，已經秘密安排了自己的快遞系統，但目前還沒有網絡。京東也有自己的快遞系統，所以Suning就更明顯了，從購買快遞到今天的準時。
此時，電商一直處于穩定狀態。它不會像快遞服務的初始階段，所以它和賣電一樣，但享受屬于我們的蛋糕和脂肪。目前，發展很難，但業務平臺只是行動遲緩。但在2018，作為快遞結束的一部分，不可避免的是一些電子商務企業會做出大膽的決定。
京東之所以成熟，是因為它的自我配送系統。Ali快遞系統也在悄然布局。這個蕭邊應該被網民要求調查蘇寧的物流網絡。
大型快車準時到達。為什么先提大件快運準時達？蘇寧的大件快運之路，起步不久，卻是成效顯著。從4月準時達開通服務城市8座城市，到早前的31座城市，再到近日的49座城市。不可謂是：兵貴神速！
