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每日優鮮盜搶小e微店貨架?無人貨架陷入亂戰

2018-05-04 11:12  來源:北京商報 本篇文章有字,看完大約需要 分鐘的時間

來源:北京商報

資本將投資熱情撤出了無人貨架領域,卻未將行業亂象一起帶走。北京商報獲悉,每日優鮮便利購天津分公司近日存在工作人員盜搶小e微店無人貨架事件,警方已經介入調查。據小e微店方面透露,此類事情不是個例,在全國各地時有發生。面對這一“指控”,每日優鮮相關負責人向北京商報記者表示,是進駐客戶公司的行政人員讓每日優鮮市場人員幫忙將數日未補貨的友商貨架搬走,且進出該客戶公司手續齊全。雙方可謂各執一詞,事情責任尚未清晰,但背后折射出無人貨架領域企業占領優質點位的爭搶之勢,無人貨架面臨的推進阻礙仍難以回避。

每日優鮮盜搶小e微店貨架?無人貨架有點亂

01

各執一詞

無人貨架市場風波不斷。小e微店相關負責人向北京商報記者報料,4月底,每日優鮮天津地區的員工假冒小e微店工作人員進入客戶辦公區域,通過謊稱要撤店等將小e微店的冰箱和貨架等設備、商品運走,客戶發現情況不正常后立刻通知小e微店并報了警,隨后小e微店丟失的設備在每日優鮮天津辦公室被發現。小e微店方面表示,雙方高層在“盜竊”事件發生后已經進行了溝通,不過五一過后,小e微店又接到客戶投訴,稱每日優鮮便利購人員在客戶和小e微店均不知情的情況下拆卸小e微店貨架等設備,后被客戶發現異樣后制止。

面對小e微店的“指控”,每日優鮮方面則另執一詞。每日優鮮相關負責人向北京商報記者表示,4月底,每日優鮮便利購的市場擴展(BD)人員在掃樓時碰到“涉事”客戶的行政人員,行政人員表示小e微店的貨架已經好幾天沒有補貨,想使用每日優鮮便利購的貨架和產品,并聯系到小e微店客服要求撤走小e微店的貨架,但小e微店遲遲未派人撤走貨架。因此客戶想把小e微店的貨架放到自己公司的倉庫里,但剛好倉庫沒有多余空間,于是便讓每日優鮮便利購的BD人員將貨架拉走放到了每日優鮮辦公地。每日優鮮便利購表示在搬運小e微店貨架時已獲許可,相關進出客戶公司的手續齊全。

北京商報記者嘗試求證“涉事”客戶公司,但是小e微店和每日優鮮便利購方面均以保護客戶隱私為由表示不便提供客戶聯系方式。

事實上,進入2018年以來,無人貨架市場亂象頻發,除頭部企業均先后曝出裁員、撤站、融資不順等消息外,包括BD打架、“賄賂”企業行政人員、物流配送人員“偷賣”商品等事件也頻繁訴諸于眾,不少業內人士表示已經見怪不怪。

02

資本雙刃劍

每日優鮮盜搶小e微店貨架?無人貨架有點亂

從2017年中到現在,無人貨架的風口轉得太快,從高峰時的四五十個玩家到現在只剩下七八家。不少人將無人貨架一地雞毛的現狀歸罪于資本力量。

辦公室場景的價值被廣受認可,各大巨頭不斷入局也能體現這個市場還是存在機會。即使在近期一直被唱衰,無人貨架市場也不乏新入局者。蘇寧在三月開始加速鋪設無人貨柜,北京便利店市場占有率最高的全時也剛剛開始試水辦公室無人貨柜。

零售業觀察評論人王利陽表示,資本能加速驗證一種商業模式的可行性,但是在無人貨架的市場容量本身很有限時,一下子沖進來幾十億的資金,勢必會造成行業的浮躁行為。資深零售媒體人陳岳峰也認為,無人貨架乃至無人零售作為一個新的商業業態,需要精心打磨與呵護,最不應該的就是急于求成,急功近利,搞得行業雞飛狗跳,并不會為大部分企業帶來多少好處,反而會延緩整個創新的過程。

03

急需正名

每日優鮮盜搶小e微店貨架?無人貨架有點亂

風投資本已經冷靜,巨頭的援兵還尚未抵達,無人貨架市場規模較大的兩家企業之間在此關頭卻在爭執“盜搶”事件,似乎在自亂陣腳。不過面對種種質疑,幾家頭部企業在近幾個月來也確實進行了一些調整和轉型。

市場僅存的幾個玩家對辦公場景仍充滿信心,新的模式和故事能否為無人貨架重新正名尚未可知。北京商報記者了解到,便利蜂正在逐步將無人貨架升級成智能貨柜,以改善倒損問題;猩便利在部分網點上線了早餐預定服務;果小美進行了拼團業務的嘗試;小e微店則在試水海南農特產品的線上訂購、產地直發服務。

王利陽表示,辦公場景的即時消費需求確實存在,但僅靠銷售快消品,客單價很低,確實不會產生很大的盈利,因此各家企業都在嘗試將已有的線下客戶流量轉換到線上。線上流量價值的挖掘空間是無限的,不過最根本的還是要把已有的線下網點運營好,至少盈虧平衡,保證企業先活下來,再談其他模式可能帶來的增量。

與此同時,無人貨架面臨的推進阻礙仍難以回避。此前,無人貨架因快速擴張而造成的運營水平的落差,事實上直接反映了末端物流配送方面的痛點。北京商報記者了解到,目前幾家頭部企業基本都采用與第三方配送團隊合作的形式,一方面配送質量、人員水平難以管控,另外較低的網點銷售額根本不能覆蓋高昂、復雜的末端配送成本。快消品的毛利率通常在25%-30%,據小e微店CEO榮光透露,目前小e微店的物流配送成本大概占到銷售額的7%,貨損水平大概在7%-8%之間,另外還有額外的貨架維護人員的人工成本以及公司后端的管理成本等,算下來還難以實現盈利。

另外,還有不少消費者都反映無人貨架提供的sku選擇太少,吸引力有限。王利陽表示,無人貨架要具有核心競爭力,下一步勢必要完善供應鏈開發面包、簡餐、鮮切水果,甚甚至自有品牌商品等,但是目前距離這一階段還太遠。

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