曾經(jīng)風(fēng)馳電掣的新勢力銷冠，如今正以驚人的速度下沉。
理想銷量暴跌40%，其他車企都在大漲;重磅新車營銷翻車，仿佛重蹈MEGA覆轍。
李想被當(dāng)頭打了兩棒，理想的“好日子”真的到頭了?
1. 理想銷量暴跌
7月新勢力銷量榜單一出，讓人大跌眼鏡。曾經(jīng)的優(yōu)等生理想，居然成了最差生，實(shí)在出人意料。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月份理想銷量只有3萬輛出頭，僅為30731輛，被擠出了前三強(qiáng)，滑落至第四，不敵零跑、鴻蒙、小鵬。
更令人驚訝的是，理想7月銷量不增反降，同比大幅暴跌約40%。反觀榜單上的其他9家車企，同期銷量均同比上漲，有的甚至好暴漲。
十強(qiáng)榜單上，理想成了唯一銷量同比下滑的車企。
如果只看一個(gè)月銷量，具有很大的偶然性，那么我們再來看看今年前7個(gè)月。
今年1-7月份，理想累計(jì)銷量為234669輛，同比增速依然為負(fù)，下滑2.2%。
雖然下滑幅度不大，但是與同行橫向?qū)Ρ龋椭览硐氲某煽冇卸嗖盍恕Ｍ冢駟紊系钠渌?家車企，累計(jì)銷量同比都是上升的。
換而言之，新勢力十強(qiáng)中7月銷量和前7個(gè)月累計(jì)銷量，理想是唯一一家兩大關(guān)鍵指標(biāo)均同比下滑的車企。
2. 新車營銷翻車
如果說銷量下滑是理想“身體不適”的癥狀，那新車i8的營銷翻車就是“病情惡化”的信號。
作為理想首款純電SUV，近日上市的理想i8被李想寄予厚望。
但讓人遺憾的是，理想i8剛一上市，就因發(fā)布會上那段對撞測試視頻，陷入了輿論討伐的泥潭。
碰撞測試中，理想i8與乘龍卡車以100公里的時(shí)速對撞。結(jié)果2.6噸的理想i8車況完好，A柱、B柱、C柱和門梁均無變形。
反觀8噸的乘龍重卡，卻四輪彈起離地，駕駛艙向前傾倒，就好像被“斷頭”一樣。
這一似乎顛覆物理學(xué)常識的“安全魔術(shù)”，瞬間成為點(diǎn)燃輿情的火藥桶，有網(wǎng)友將之戲稱為“牛頓棺材板壓不住”的神跡。
無辜被卷入風(fēng)波的乘龍卡車很不爽，憤怒地表示：“真是接了大鍋，理想太假了。被擺了一道，聰明人一眼看出假。”
盡管理想辯稱測試由第三方執(zhí)行，但輿情已徹底失焦，理想i8陷入巨大的爭議之中。
3. 好日子到頭了？
理想的困境和危機(jī)，絕非偶然的“運(yùn)氣不好”，而是其核心商業(yè)邏輯重新洗牌的必然結(jié)果。
首先，增程失守。曾讓理想一飛沖天的增程式+奶爸車的賽道，如今深陷同質(zhì)化泥潭。問界、零跑、深藍(lán)等諸多玩家涌入，將增程市場拖入廝殺慘烈的血海。
銷量承壓下，理想不得不以價(jià)換量，由此導(dǎo)致增收不增利。
去年理想營業(yè)收入1445億元，同比增長16.6%;但是凈利潤僅為80億元，同比下滑32%，較2023年的118億元銳減38億元。
其次，純電折戟。理想依靠增程式起家，但李想知道新能源的未來是純電，理想必須進(jìn)軍純電賽道。
可惜理想首款純電車型MEGA，因?yàn)橥庥^風(fēng)波和產(chǎn)品力等問題，市場表現(xiàn)不及預(yù)期，大大延緩了理想純電節(jié)奏。
第二款純電車型，也是理想首款純電SUV車型——理想i8幾乎推遲一年上市，但是又遭遇碰撞測試風(fēng)波，似乎在重蹈理想MEGA的覆轍。
接連兩款純電車都遭遇當(dāng)頭一棒，理想純電業(yè)務(wù)真是命途多舛。
理想站在轉(zhuǎn)型的懸崖邊，身后是舊賽道的退潮，前方是新賽道的遇阻。
賽道失守、銷量暴跌，MEGA外觀風(fēng)波、i8營銷翻車……這些都不過是表象。關(guān)鍵在于，理想是否還能跳出“成功經(jīng)驗(yàn)的牢籠”，重新定義自己。
如果只沉浸于過去的榮光，那么理想的好日子肯定會到頭。
銷量反擊戰(zhàn)、純電突圍戰(zhàn)、信任保衛(wèi)戰(zhàn)，三場戰(zhàn)役的號角已然吹響。李想必須打贏這三大戰(zhàn)役，帶領(lǐng)理想重新贏得未來。更多股票資訊，關(guān)注財(cái)經(jīng)365！